農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到消費(fèi)者餐桌，是一條漫長而脆弱的旅程。其中，冷鏈物流的“最初一公里”和“最后一公里”，如同兩個(gè)關(guān)鍵的咽喉要道，卻常常成為農(nóng)產(chǎn)品在流通中損耗、變質(zhì)、價(jià)值流失的“囧途”。

“最初一公里”，指的是農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地采摘或宰殺后，未能及時(shí)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的冷鏈環(huán)節(jié)。許多產(chǎn)區(qū)，尤其是分散的農(nóng)戶，缺乏預(yù)冷、分級(jí)、包裝的意識(shí)和設(shè)施。清晨采摘的果蔬，往往在烈日下堆積，靠自然風(fēng)散熱，導(dǎo)致田間熱無法有效去除，呼吸作用旺盛，新鮮度和品質(zhì)在運(yùn)輸開始前就已大打折扣。這種從源頭開始的“斷鏈”，使得后續(xù)無論多么先進(jìn)的冷鏈運(yùn)輸都難以彌補(bǔ)先期損失。

“最后一公里”，則是指冷鏈物流在配送至零售終端或消費(fèi)者手中的最終環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”或“降溫”。在城市配送中，由于訂單分散、配送路線復(fù)雜、成本高昂，許多生鮮電商或社區(qū)團(tuán)購為了控制成本，在末端配送時(shí)可能使用普通貨車甚至三輪車，冷藏箱、冰袋等簡易設(shè)備難以維持全程恒溫。尤其是在“送貨上門”的場(chǎng)景下，短暫的交接時(shí)間也可能讓產(chǎn)品暴露在非溫控環(huán)境中。這一環(huán)節(jié)的疏漏，使得前期的精心冷鏈保障功虧一簣。

這兩段“囧途”帶來的后果是嚴(yán)峻的：據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的損耗率遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，尤其是果蔬類，損耗可達(dá)20%-30%，而其中很大一部分就源于這兩段溫控的缺失。這不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和食物浪費(fèi)，也直接影響了農(nóng)產(chǎn)品的售價(jià)、品質(zhì)安全和農(nóng)民增收。

破解“兩個(gè)一公里”的困境，需要系統(tǒng)性突圍：

1. 在“最初一公里”，需加大產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)田頭小型移動(dòng)式預(yù)冷庫、分級(jí)包裝中心的普及，鼓勵(lì)合作社、龍頭企業(yè)牽頭，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品采后第一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)化處理并進(jìn)入冷鏈。加強(qiáng)農(nóng)戶的冷鏈知識(shí)培訓(xùn)，從源頭樹立“鎖鮮”意識(shí)。

1. 在“最后一公里”，需創(chuàng)新配送模式與技術(shù)。發(fā)展共同配送、集約化配送以降低成本；推廣應(yīng)用智能冷鏈快遞柜、蓄冷式配送箱等末端恒溫設(shè)備；利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路徑，減少在途時(shí)間。對(duì)于社區(qū)店、前置倉等模式，需確保其具備完整的冷藏、冷凍存儲(chǔ)能力。

1. 貫穿全程的，是標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管的完善。建立從產(chǎn)地到餐桌的全程冷鏈溫控標(biāo)準(zhǔn)與可追溯體系，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，讓“斷鏈”無處遁形。需要政策扶持與市場(chǎng)機(jī)制雙輪驅(qū)動(dòng)，對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼，并培育專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)。

打通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的“首尾一公里”，是一場(chǎng)涉及技術(shù)、設(shè)施、管理和意識(shí)的系統(tǒng)工程。只有讓冷鏈真正實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，才能最大程度減少“囧途”中的損耗，讓更新鮮、更安全、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品高效抵達(dá)消費(fèi)者，從而實(shí)現(xiàn)從農(nóng)田到餐桌的價(jià)值共贏。